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一、揽货与订舱（重点）
（一）揽货
揽货是指船公司为使自己所经营的定期船或不定期船能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，以期获得最好的经济效益，而从货主那里争取货载的行为。
就揽货而言，不定期船的经营，通常可在国际航运市场上通过租船经纪人与货主订立租船合同，只要双方能在运输条件方面达成一致，即可取得货载。
但对定期船经营而言，对揽货的要求却复杂一些。由于定期船是按照已定的班期、航线和挂靠港顺序组织运输的，不论货载是否充足，都要按班期运输，因而揽货的实绩会影响船公司的经营效益，并关系着定期船经营的成败。
为了揽足货载，经营定期船的船公司一方面要在各种广告媒介上宣传，刊登广告，公告所经营的航线、挂靠港口和到离港口的时间;另一方面也要在起运港和挂靠港及它们的背后腹地设置揽货机构或委托揽货代理人进行揽货。
（二）订舱
与船公司揽货相对应，托运人或其代理人向承运人或其代理人申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺，就是订舱。订舱的地点可以是航线的起点或终点。
以CIF价格成交的出口货物，应由出口方承担货物的运输，负责租船或订舱，将货物运交国外的进口方。所以订舱多在装货港或货物输出地进行。但是如果出口货物是以FOB价格条款成交，买方应负责租船或订舱。这样订舱可能在货物输入地或卸货港进行。
（三）揽货时应注意的问题（重点）
不论定期船或不定期船的揽货都应以能顺利地履行合同约定的义务，安全优质地将货物运抵目的港为原则，因此在揽货过程中，必须注意下列问题：
1..船舶舱位的分配
除不定期船大都属于整船装运、两港直达的货载运输，无需考虑在挂靠港的舱位分配外，定期船运输中，为了能满足沿途挂靠港货主托运货物的需要，经营定期船运输的承运人必须在航次开始前，根据过去揽货的经验和考虑本航次的实际情况，预先为各挂靠港保留一定的舱位，通知各港的揽货代理人，按所分配的舱位揽货。
2.船舶的条件及承揽货物的性质、包装和重量
承揽货载时要考虑船舶的条件以及承揽货载的性质、包装和重量。比如船期是否能满足货载装船期的要求;如装运危险品货，在积载和保管上有许多限制;再如承揽货载如果属于重大长件货物和需要特殊装卸设备进行装卸的货物，就要考虑船舶和装卸两港是否具有能满足这些特殊要求的装卸设备和能力，以免造成压车。压船或延长货物在港的滞留时间。对于一些特种货物，比如超重、超长、超高的货物，甚至还要考虑接运能力及陆卜地面桥梁的负荷能力及涵洞的高度限制等。
3.装卸港及通过(过境)港的法规
国际贸易的货物，其装货港、卸货港和通过港常分属不同国家，所适用的法律、港口当局的规章和管理办法也常有不同。比如，可能根据装货港的法规允许货物装船，根据卸货港的法规却禁止卸货，或对装运某些货物的船舶禁止或限制人港。所以在接受订舱时，对有关国家的法律和港口的规章或管理办法必须注意，以免无法履行运输义务。
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